金門大橋

今(28)日清晨5點30分左右，金門縣消防局指揮中心接獲2名大陸籍落海民眾自行撥打電話求救，表示約於凌晨零時許在廈門從事水上活動，因不慎落海後體力耗盡，隨波漂流至金門大橋橋墩附近，因身上多處擦傷及虛弱無力，正等待救援中。

消防局獲報後，第一時間隨即同步派遣烈嶼、金城、水頭港消共計出動船艇三艘、各式車輛4輛、消防及義消人員11名前往搜尋救援，由烈嶼消防分隊小隊長陳天傑率員出動船艇沿大橋周遭搜索，終於在6時12分於金門大橋烈嶼端約2公里橋墩處順利救援兩名傷者上岸，現場實施初步救護處置後隨即送往金門醫院烈嶼分院進行後續救治。

消防局今晨接獲2名陸籍落海民眾求救電話，經搜索後於金門大橋烈嶼端橋墩順利救援/圖金門縣消防局提供

經了解，獲救的2名大陸籍民眾分別為曹姓及岑姓男子，年齡約31歲及27歲，救援上岸後有全身多處擦挫傷及肢體無力虛脫等現象，生命徵象穩定，2人經快篩檢測為陰性，PCR檢驗尚待結果。至於其出現在金門大橋附近的真正動機和內情目前仍由相關單位進一步調查中。

獲救的2名陸籍男子全身多處擦挫傷及無力虛脫，真正動機和內情目前仍在調查中/圖金門縣消防局提供

金門縣消防局長呂英華表示，很多民眾因疏忽、不諳水性、前往危險水域從事水上活動而肇生意外事故案件時有所聞，在此呼籲大家從事水域遊憩活動時，應穿著救生衣，選擇安全且有合格救生員駐守的水域，並保持正確的自我防護及戲水安全觀念，以防範溺水意外事件發生。

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鄉親引頸期盼的金門大橋已於111年7月22日合攏，即將完工通車，大橋肩負起大小金門兩端最重要交通運輸任務，隨著大橋通車日程漸近，金門縣政府已研議大小金門間低碳交通規劃，透過收費機制的訂定，希望引導推動使用低碳車輛，同時透過平假日之差別費率，讓大型車輛選擇非尖峰時段進入烈嶼鄉，推動低碳交通之正向改變，並同步訂定推動低碳車輛實施辦法，讓非低碳車輛之大型車及聯結車車輛，以申請方式進入烈嶼鄉，藉由申請分流，管控進入烈嶼鄉之大型車輛，降低交通衝擊。

金門大橋即將完工通車，未來將分流管控進入烈嶼鄉之大型車輛，降低交通衝擊/圖金門縣政府提供

因應大橋通車，縣府廣納鄉親建言，依據「金門大橋建設計畫」，考量烈嶼鄉低碳發展及大型車之交通衝擊，讓烈嶼鄉能有序往「低碳、安心、永續」發展方向，經多次會議、座談與討論後，訂定「金門縣金門大橋通行費徵收辦法」，並分兩階段執行，相關配套及收費說明如下：

一、 第一階段：訂定大橋收費辦法及低碳車輛實施辦法，藉由差別費率，引導推動低碳島政策與減少交通衝擊，為讓地區產業與交通調整適應，通車後優惠一年免予徵收，為減少非低碳大型車輛之衝擊，亦以申請方式，總量管控進入烈嶼鄉之大型車輛。同時獎勵推動多元遊程，包裝藍色公路與金門大橋，亦保障既有烈嶼鄉之觀光產業模式。
(一) 收費車種費用：由金寧鄉湖下端往烈嶼鄉后頭單向徵收，收費時段為每日全時收取，低碳車輛與大眾運輸免予徵收，引導推動低碳環境；大型車施行差別費率，分流引導與獎勵多元遊程，減少尖峰交通衝擊。
1. 機車：包含普通重型機車及輕型機車。單向計次收費新臺幣10元。
2. 小型車：包含小客車、小貨車、小客貨兩用車、代用小客車、小型特種車及小型車附掛輕型拖車。單向計次收費新臺幣40元。大型重型機車比照小型車徵收。
3. 大型車：包含大客車、大貨車、大客貨兩用車、代用大客車及大型特種車。假日單向計次收費新臺幣180元；平日優惠單向計次收費新臺幣60元。聯結車亦同。
4. 低碳車輛免徵通行費：低碳車輛指電動汽車、電動機車、慢速電動車、電動自行車、電動輔助自行車、自行車、油電混合動力車、液化天然氣車、壓縮天然氣車、油氣雙燃料車及其他使用替代清潔燃料之車輛。
(二) 獎勵多元遊程：金門大橋通車初期，為減少大型遊覽車直接進入烈嶼鄉之交通衝擊，獎勵旅客搭乘藍色公路進入烈嶼鄉，搭遊覽車出金門大橋等多元旅遊模式，增加多元運具與遊程之體驗，以不同旅遊角度認識金門大橋。

二、 第二階段：低碳環境遊程打造，建置烈嶼鄉轉運空間，結合低碳運具與環境，提供烈嶼端低碳轉乘服務，打造特色低碳遊程，落實低碳島政策。
(一) 轉運空間建置：目前已著手進行大橋烈嶼端轉運空間規劃設計，將規劃成為烈嶼低碳車輛與遊程之轉乘區域，落實低碳島政策。
(二) 低碳遊程打造：獎勵旅遊業者引進低碳運具，營造低碳遊程與特色環境，持續打造低碳島之交通與旅遊環境。

為推動烈嶼低碳與減少交通衝擊，低碳車輛將免徵通行費/圖金門縣政府提供

縣府觀光處表示，「金門縣金門大橋通行費徵收辦法」草案及「金門縣烈嶼鄉推動低碳車輛實施辦法」草案自即日起公告10日，鄉親如有任何想法或意見，可在8月30日前至「金門觀光逗陣行」FaceBook粉絲專頁(或電洽082-318823#62768)留下您的寶貴意見，縣府將廣納建言，後續並依程序提送縣務會議與提報金門縣議會備查，期望在金門大橋通車後，提供鄉親有序的交通規劃，安心的交通環境及永續的低碳島嶼。

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金門大橋為國內第一座採用預鑄工法之長跨距海上橋梁工程，深槽區主邊橋上構預鑄節塊計有376塊，全數已於110年12月於高雄興達港預鑄場區完成生產，最後一船預鑄節塊於今(29)日下午運抵金門大橋工區，楊鎮浯縣長率施工團隊搭乘工作船迎接最後一船預鑄節塊的到來，並慰勉團隊辛勞，期許團隊積極推進主橋P44、P46及邊橋P43上構預鑄節塊吊裝作業，完成全線合攏及通車目標。

縣府坐船2兩小時迎接最後預鑄節塊運輸船到來/圖葉建雄自攝

金門大橋CJ02-2C標接續工程前於105年11月28日由東丕營造以59億5,385萬元得標，於105年12月28日開工起計工期，截至111年6月下旬，實際工程進度為97.48%，預定次(7)月底完成全橋合攏，續行完工、勘驗、驗收、改善、擇期開放通車等作業。

最後一船預鑄節塊於29日下午運抵金門大橋工區/圖葉建雄自攝

金門大橋預定次(7)月底完成全橋合攏，續行完工、勘驗、驗收、改善、擇期開放通車等作業。/圖葉建雄自攝

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金門大橋為國內第一座極具高風險性及高技術性之長跨距海上橋梁工程，經過施工團隊持續推展案進，本工程已進入深槽區主橋P44、P48及邊橋P43上構預鑄節塊最後吊裝階段，交通部王國材部長、楊鎮浯縣長、陳玉珍立委及陳祥麟秘書長於今(25)日視察本工程施工現況，並勉勵團隊堅持不懈完成金門大橋深具歷史性意義的最後一哩路。

交通部王國材部長、楊鎮浯縣長、陳玉珍立委及陳祥麟秘書長(25)日視察工程施工現況/圖記者葉建雄攝

金門大橋CJ02-2C標接續工程前於105年11月28日由東丕營造以59億5,385萬元得標，於105年12月28日開工起計工期，截至111年6月上旬，實際工程進度為97.44%，預定次(7)月底完成全橋合攏，續行完工、勘驗、驗收、改善、擇期開放通車等作業。

金門大橋CJ02-2C標接續工程深槽區橋梁上構預鑄節塊即將合攏/圖記者葉建雄攝

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國人關心的國內首座跨海域施工的金門大橋工程，近期將完成主橋中心跨上構閉合，往全線通車邁進一大步。交通部王國材部長今(25)日與金門縣長楊鎮浯、立法委員陳玉珍、高公局長趙興華及交通部路政司司長林福山共同視察大橋施工情形，除慰勉工程團隊辛勞，也期勉積極趲趕工進完成全線合龍及今年10月通車目標。

交長王國材視察金門大橋施工 ,期勉全力達成10月通車目標/圖記者葉建雄攝

金門大橋工程跨越金烈水域，橋梁基礎、墩柱均已全數完成，目前進行之橋梁上構預鑄節塊吊裝工作，亦已完成逾9成，今日部長、縣長在金門大橋最高點近58公尺高空見證(視察)中央跨全長200公尺跨徑預鑄節塊閉合塊的吊裝作業完成，象徵階段工程的持續順利進行，也往7月完成全橋合龍目標邁進。全橋合龍後，將進行橋護欄、瀝青混凝土鋪築、伸縮縫安裝、照明工程安裝，並於通車履勘通過後即可擇日開放通車。本橋梁規劃雙向兩汽車道，並有人行／自行車道，配合橋梁工程陸續完成，關係金烈民生管線包括電力、電信、自來水亦已配合工程進度進場施作，未來可藉由這些民生基礎設施提供居民更穩定、品質更好的生活環境，而通車後搭配交通控制系統及景觀照明工程，在嶄新輝煌奪目大橋外觀下，又能堅實穩固提供全天候24小時不受限制往來兩地交通新氣象，相信未來金門大橋的通車可以促進區域經濟均衡發展，共同提升居民生活水平。

部長、縣長在金門大橋最高點近58公尺高空見證鑄節塊閉合塊的吊裝作業完成/圖記者葉建雄攝

王部長聽取簡報後表示，金門大橋為國內第一座大規模跨海大橋，具有強勁海流、東北季風、海上濃霧及花崗岩堅硬且變異傾斜岩盤等各項工程技術挑戰，感謝施工團隊不畏天候環境艱難，盡心盡力克服各項障礙，如今整座大橋矗立金烈水域，展現海上長城雄偉壯闊氣勢，相信大家對於如此的國家重大建設都是有目共睹。大橋工程已近收尾階段，進度已達98％，後續工程除吊梁外仍需大量使用船機外，應該已能摒除天候因素影響，在此期勉也要求施工團隊要堅持努力，持續投入人力、資源，把這最後一哩路鋪築完成，使國人同胞能夠早日享受國家建設成果，並向全世界宣示臺灣營造工程技術的突破及成就。

金門大橋工程跨越金烈水域，橋梁基礎、墩柱均已全數完成/圖記者葉建雄攝

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耗資近63億，施工歷時10年的金門大橋預計今(111)年7月完工，相關興建工程已進入最後階段，施工單位於6月21日晚間進行通車前試燈，地區民眾們得知消息後紛紛趕往大橋附近的慈堤、同安渡頭及建功嶼一帶幾處絕佳拍攝點搶拍，當測試燈光點亮後，可以看見鋼索上的七彩炫光照亮整個夜空，搭配背後的廈門城市夜景，畫面看起來相當唯美動人。

耗資近63億的金門大橋6/21晚間進行通車前試燈，七彩炫光照耀夜空，吸引不少民眾前往觀賞/圖金門縣政府提供

金門大橋是連結大、小金門的跨海大橋，橋梁全長5.4公里，其中跨海橋長有4.8公里，最大跨徑280公尺，東起金寧鄉慈湖路，西至烈嶼鄉湖埔路。從動工到目前接近完工已歷時近10年，原本預計在2016年6月完工，不料先後多次碰上建商違約、解約等問題以及新冠疫情影響施工進度等原因，終於預計在今年7月完工，最快可在8月啟用通車。

金門大橋全長5.4公里，是連結大、小金門的跨海大橋，目前已接近完工，最快今年8月份通車/圖金門縣政府供

金門大橋為國內首見的長跨距海上橋梁工程，具高風險性及高技術性，大橋的海上脊背橋施工時須克服很多難題，包括地層中堅硬花崗岩地質、海底岩盤深度傾斜度不一、大口徑基樁貫入岩盤，加上金烈水道海流快速、冬季東北季風強勁，及節塊長距離海上運輸風險等困難，都影響到橋梁的施工進度。

21日晚間的試燈，現場觀看的民眾尖叫聲四起，網路也同步進行直播。大部分的民眾都表示稱讚，感覺頗有國際水準；但也有少部分鄉親覺得只試點亮了那一小截看得不過癮，稍嫌美中不足。無論如何，象徵金門新地標的「海上脊背風帆」即將完工，金門的夜晚又多了一處賞景的好地方。

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