金門大橋

近來有鄉親拍到金門大橋引橋箱梁外側鋼筋外露情形，金門立委陳玉珍今（27）日找來交通部高速公路局瞭解相關情況及後續補強進度。高公局長趙興華表示，有關鋼筋外露的情形，其實是高公局橋檢車巡檢時先主動發現的，整座大橋巡檢完成後共發現三處，皆在小金端引橋(第10跨)箱梁梁底與腹板交界之鋼筋密集處，大小分別約為80cmx10cm、50cmx20cm、0cmx5cm之蜂窩情形，三處都是非大橋受力點，且鋼筋內層的混凝土密實完整，橋樑主體結構安全無虞。發生問題之處今天均會重新補強完成，工法上包括先除鏽、塗高鋅漆加強保護，新舊混凝土界面塗抹環氧樹脂，最後進行無收縮水泥砂漿灌漿完成補實。在天候不影響工期下，預計10月22日將可達通車標準，最遲11月初通車。陳玉珍則提到，此次發生鋼筋外露的地方雖已補實，但高公局及監造單位仍應就整體橋梁安全進行全面巡檢，以確保大橋的施工品質及安全。陳玉珍說，高公局應秉持「把橋做好、清楚說明、安全優先」三大原則，給金門鄉親一條安全的路。

金門大橋疑鋼筋外露 陳玉珍：高公局應把橋做好、清楚說明、安全優先。/圖金門陳玉珍立委辦公室提供

陳玉珍表示，雖然高公局解釋鋼筋外露的情形係主動發現，但外界看來卻變成是鄉親爆料，顯然高公局在民意溝通上出現警訊。高公局人員比起鄉親來說，是更具專業素養的專家，對於橋樑相關的疑慮應該更為清楚，未來對於相關疑慮的說明，應該更快速、清楚。

金門大橋引橋箱梁外側鋼筋外露情形/圖金門陳玉珍立委辦公室提供

陳玉珍也強調，金門大橋工程是台灣地區首座跨海域的大型橋梁，也是金門近二十年來最受矚目的公共工程建設，在高公局的努力下，終於準備完工通車之際，突然發生有三處鋼筋外露的情形，自然造成鄉親不安與疑慮。未來高公局應針對橋樑耐久設計，海域鹽害侵蝕以及風速壓力測試等面向，提出完整的「橋樑定檢計畫」，同時「橋樑即時監測系統」也應發揮功效，以科學技術來強化對金門大橋的安全監測，給金門鄉親一條安全的路。

高公局表示三處都是非大橋受力點，且鋼筋內層的混凝土密實完整，橋樑主體結構安全無虞。/圖高工局提供

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金門大橋工程為政府重大公共建設，近日網路社群關心金門大橋小金端引橋箱梁外側有鋼筋外露情形，引發工程品質疑慮與大橋通行安全性之關切，本重大工程係由縣府委由交通部高公局代辦執行，縣長楊鎮浯持續關心處理情形，特由副縣長李增財與工務處人員赴現地瞭解處理進度，並請交通部高公局就其成因、對橋梁耐久性、長期防蝕及結構安全影響與其巡檢修繕等即予處置，並要求監造單位及施工廠商強化品質管理因應作為，以維橋梁安全。

副縣長李增財與工務處人員赴現地瞭解處理進度，/圖金門縣政府提供

高公局二工處第五工務所張震宇主任說明，蜂窩缺失處位於小金引橋段P9~P10跨施工棧橋對側位置，為現場澆置混凝土施工段，因該搭接處鋼筋密集，混凝土澆置震動搗實疏漏，導致產生局部蜂窩情形。經現場檢視結果，鋼筋並未鏽蝕，鋼筋內層之混凝土密實完整，評估該施工缺失對橋梁主體結構安全無虞。

高工局表示已加強周邊混凝土至密實區域，清除鋼筋之浮銹後確認無損傷情形/圖金門縣政府提供

高公局並補充說明施工團隊於第一時間即派員至大小金引橋現場澆置段全面巡檢後，除反映位置外，未發現其他混凝土面蜂窩。此外，亦至現場確認蜂窩範圍，接續敲除其周邊混凝土至密實區域，清除鋼筋之浮銹後確認無損傷情形，再增加塗佈高鋅漆以加強保護，灌漿前進行新舊混凝土界面間環氧樹脂塗抹，封模後使用無收縮水泥漿以壓力灌漿方式澆置，由於該處位於施工棧橋對側位置，下方無作業空間，高空作業車需站立於棧橋處後搭載人員至高空工作面施工，目前持續改善中，完成後該處鋼筋混凝土品質可恢復原設計防蝕保護層需求標準。

金門縣府關心金門大橋蜂窩改善及後續安全作為,高公局已著手進行改善並評估橋梁結構安全無慮/圖金門縣政府提供

金門大橋前於今（111）年7月22日完成全橋合攏，目前進行最後的橋面AC鋪築、橋護欄、伸縮縫等施工，截至111年9月中旬，實際進度97.68%，已近最後完工通車階段，會勘過程中副縣長李增財也特別強調要求，本次需改善範圍雖屬前標工程產生的部份缺失，高公局及監造單位應就整體橋梁安全全面巡檢，以確保大橋的施工品質及安全，並加快缺失改善情形消除民眾疑慮，同時也期勉施工團隊目前雖正全面鑽趕工進，但仍應以工程品質及工地安全為首重，於施工過程中同時著重品質、安全，並加緊腳步完成這最後一哩路。

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針對民眾反映金門大橋橋底鋼筋裸露   工務局提說明:

18日下午大約3點左右，網路上有熱心民眾發了一段影片，指出金門大橋橋底鋼筋裸露。大家都很關心，所以工地現場也第一時間派員現勘瞭解。

高公局確定影片拍攝的位置為小金引橋P9與P10之間箱梁南側底板與腹板交界處位置，局部角隅產生蜂窩，初步評估無影響結構安全。現場也要求承商封板以壓力灌漿方式進行改善。為再次確認蜂窩範圍，經全線進行檢視，確認無其他箱梁結構有類似情形。/圖金門縣政府提供

就在剛剛4點51分，高公局確定影片拍攝的位置為小金引橋P9與P10之間箱梁南側底板與腹板交界處位置，局部角隅產生蜂窩，初步評估無影響結構安全。現場也要求承商封板以壓力灌漿方式進行改善。為再次確認蜂窩範圍，經全線進行檢視，確認無其他箱梁結構有類似情形。

金門驗工務局表示橋樑的安全性，局部角隅產生的蜂窩經評估是不影響結構安全。所以請大家安心，我們會持續與高公局聯繫了解改善進度，務以橋樑結構安全為首要目標。/圖金門縣政府提供

大家都很關心橋樑的安全性，局部角隅產生的蜂窩經評估是不影響結構安全。所以請大家安心，我們會持續與高公局聯繫了解改善進度，務以橋樑結構安全為首要目標。

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金門大橋通車在即，縣府預計規劃一場「鄉親跨海大橋健走活動」，目前活動仍在規劃中，14日由縣府參議陳金增在教育處、高工局人員陪同下，到金門大橋湖下端現場勘查，主要針對屆時的健走動線，以及民眾安全維護等相關議題進行重點討論。

2022年金門馬拉松休閒組暨鄉親跨海大橋健走活動，縣府於14日下午辦理場勘活動，並規劃預計於10月底辦理，/圖葉建雄攝

教育處表示，2022年金門馬拉松休閒組暨鄉親跨海大橋健走活動，縣府規劃預計於10月底辦理，因橋面目前仍處於施工階段，高工局表示目前未能確定是否能如期完工，故健走活動仍無法明確訂定活動時間，尚待交通部高速公路局通知可舉辦之時間後，縣府便可公告準確時間並舉辦活動，再請鄉親們及原休閒組的跑友們靜候佳音。不過預計將有20000人左右報名參加。教育處預告，本次金門大橋健走活動辦理方式，將採開放形式辦理，無須報名，並預計擇10月下旬的其中一日，於白天時段開放橋面，供縣民及原報名2022金門馬拉松休閒組之跑友參與健走，橋面及引橋路段全長約5.4公里，民眾可自由選擇想上橋的時間，享受於橋上遠眺壯闊海景的樂趣，享受運動、享受健康。

金門大橋健走活動辦理方式，將採開放形式辦理，無須報名，並預計擇10月下旬的其中一日，於白天時段開放橋面，供縣民及原報名2022金門馬拉松休閒組之跑友參與健走，橋面及引橋路段全長約5.4公里，/圖葉建雄攝

先前縣府曾針對這場健走活動召開協調會討論，會中初步擬定健走活動預計開放萬人參加，採雙起點（大金門湖下，小金門黃厝），以橋中央為折返點（2.5km）、全程5公里，並將贈送完賽禮。縣府參議陳金增說，金門大橋的完工是十幾年來全民的期待，整個活動定調在後疫情時代讓大家走出戶外，金門的跨海大橋，迎向陽光，躍動健康。

金門縣府參議陳金增說，金門大橋的完工是十幾年來全民的期待，整個活動定調在後疫情時代讓大家走出戶外，金門的跨海大橋，迎向陽光，躍動健康。/圖葉建雄攝

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金門縣長楊鎮浯今(13)日上午11時許，偕同金門縣立法委員陳玉珍辦公室董志謀主任與旅台金門同鄉會總會長楊維居，以及台北市金門同鄉會前任理事長楊紫玫以及現任理事長許奮鬥、新北市李德育理事長、台中市鄭根陣理事長、總會秘書長黃耀民、觀光處處長丁健剛等人，前往陸委會拜會主委邱太三，展現金門地方民意對於小三通復航的引頸期盼。

金門縣長楊鎮浯倡議傳統節日辦復航 小三通朢隨國境同步開通/圖金門縣政府提供

楊縣長強烈要求，小三通務必隨國境同步開通，依循防疫指引，讓小三通常態復航，並規劃於111年10月試辦復航，由小三通船班互往不入境方式，先行試辦，並啟動人道、就醫、就學專案與兩岸航班會議，隨國境逐步開放與全面復航，以有效解決金門鄉親的基本需求，更為緊張的兩岸關係融冰，協助疫情後的金門，開創更好的觀光榮景。

楊縣長強烈要求，小三通務必隨國境同步開通，依循防疫指引，讓小三通常態復航，並規劃於111年10月試辦復航，由小三通船班互往不入境方式，先行試辦/圖金門縣政府提供

「與病毒共存，恢復日常生活」是我國當前的防疫政策，面對疫情發展趨於常態化，我國邊境管制措施已逐步鬆綁，入境檢疫天數也逐漸縮減，中央部會對於小三通的政策，不應區別對待，應以更積極、更正面的態度，隨著國境解封同步開通，逐步常態復航。

楊縣長希望兩岸有關當局捐棄成見，小三通是兩岸和平發展下的產物與重要象徵，小三通的復航，有助於緩解兩岸緊張情勢，除為金門，更為台灣與兩岸，期盼金門扮演兩岸的橄欖枝，搭建兩岸和平的橋樑。/圖金門縣政府提供

同時，面對近期緊張的兩岸局勢，楊縣長也希望兩岸有關當局捐棄成見，小三通是兩岸和平發展下的產物與重要象徵，小三通的復航，有助於緩解兩岸緊張情勢，除為金門，更為台灣與兩岸，期盼金門扮演兩岸的橄欖枝，搭建兩岸和平的橋樑。

金門縣長楊鎮浯回應邱主委的談話，希望陸委會要讓金門鄉親看到希望，可以正視小三通復航問題，優先考量「人道」以專案方式，逐步讓小三通復航，以爲日後定期通航向前邁出第一步。 /圖金門縣政府提供

經過將近一個小時的意見交換，縣府訴求也獲得陸委會主委邱太三的正面回應，他表示隨著國境逐步開放，兩岸交流勢必要恢復，但是對於陸方的戰機挑釁，除重申「我們要商機，不要戰機」的看法外，陸委會也表示將審慎評估及檢視縣府的訴求及所提方案，並且做好相關準備工作。

邱主委也責成會內同仁，可以優先考量以傳統節日爲最佳時機，在這金門人團聚追遠的時刻，讓金門小三通復航看到曙光。/圖金門縣政府提供

最後，楊縣長再次回應邱主委的談話，希望陸委會要讓金門鄉親看到希望，可以正視小三通復航問題，優先考量「人道」以專案方式，逐步讓小三通復航，以爲日後定期通航向前邁出第一步。會後邱主委也責成會內同仁，可以優先考量以傳統節日爲最佳時機，在這金門人團聚追遠的時刻，讓金門小三通復航看到曙光。

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地區鄉親引頸期盼的金門大橋通車在即，縣長楊鎮浯今(7)日率領縣府團隊包括觀光處長丁健剛、工務處副處長黃儒新等人赴台拜會交通部政務次長陳彥伯，爭取經費支持在國內首座長距跨海大橋「金門大橋」通車的歷史時刻，舉辦全國性、國際級的點燈活動，讓世界看見金門。

縣長楊鎮浯今(7)日率領縣府團隊拜會交通部，爭取補助金門大橋通車活動經費/圖金門縣政府提供

縣府表示，歷經30年，全線5.4公里、跨海橋段4.8公里的金門大橋，終於即將通車，很多鄉親反應這歷史性的一刻，一定要讓世界看到。為慶祝國內首座長距離跨海大橋通車，金門縣政府提案舉辦全國性、國際級的點燈活動，行銷至世界，普天同慶這歷史性的時刻。活動將展現出三大亮點:台灣史上最寬面積燈光秀、亞洲最長煙火施放面，以及世界最大面寬煙火劇場。

縣府提案舉辦國際級的金門大橋通車點燈系列活動，讓世界一起見證這歷史性的時刻/圖金門縣政府提供

此外，金門大橋以「三分交通、七分觀光」為計畫主軸，因此縣府這三年來投入很多心力在輔導烈嶼各產業，也召開各項公民咖啡等座談會，做足完善的規劃與準備，今提出以烈嶼為主軸串聯大小金的《遊程推廣計畫》補助案，期進一步打造在地品牌差異化及獨特性的金門觀光，堅實深度旅遊的在地實力。

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地區鄉親關切之金門大橋工程，歷經所有施工團隊的積極努力下已接近完工通車階段，交通部高速公路局於昨(29)日起一連兩天假國立金門大學楊肅斌演講廳舉辦「111年金門大橋工程研討會」，邀請國內產、官、學界專家共250位齊聚一堂共享金門大橋難得的海域施工經驗。

研討會由交通部政務次長陳彥伯主持開幕，鼓勵及慰勉施工團隊的努力與辛勞；金門縣長楊鎮浯亦於致詞感謝施工團隊克服艱困挑戰的付出，多年辛勞努力不懈的完成金門大橋最後一哩路，即將迎來金門大橋通車後更為舒適便利的交通運輸，推進金門地區觀光產業發展的有利環境，相信未來會為大小金門鄉親帶來更便利安全的生活品質及觀光人潮，並進一步提昇金門整體區域的繁榮發展。

高公局舉辦「111年金門大橋工程研討會」，邀請專家學者共250位共享海域施工經驗/圖記者于家麒摄

金門大橋為接續工程自105年12月28日開工迄今，施工團隊面臨千變萬化海象的挑戰與堅硬的花崗岩地質海床，逐步在深度達23m水域，完成主橋直徑2.5公尺大口徑基樁施工及國內首次在水中使用鋼箱圍堰施作之樁帽基礎，造型複雜變化的高粱穗心墩柱，而主、邊橋的箱型梁預鑄節塊也已於111年7月22日全線完成合攏。

金門大橋施工面臨千變萬化海象的挑戰，全線已於111年7月22日完成合攏/圖高公局提供

金門大橋為國內首座海上特殊橋梁，具高度技術性，所有的工程規劃與施工方式與問題皆屬相當寶貴之實務經驗，對工程界而言具有高度參考價值，因此特別於通車前舉辦工程研討會，議題包括「金門大橋緣起與規劃(含基礎施工概述)」、「高粱穗心造型墩柱施工實務」、「海上預鑄節塊施工實務」、「海上混凝土施工」、「海上施工安全管理」及「金門大橋橋梁監測」等內容，除向國人及金門鄉親介紹金門大橋設計特點、施工技術及完成的成果，並積累國內專門人才的技術知識基礎，持續增進工程技術，協助促進交通建設發展，並帶動地區觀光發展。

金門大橋為國內首座海上特殊橋梁，工程規劃、施工方式與問題皆屬相當寶貴之實務經驗/圖高公局提供

高公局表示，金門大橋西起烈嶼后頭地區、東迄於金寧鄉慈湖地區，路線全長約5.4公里，其中約4.77公里位於海上，大橋兩端與烈嶼鄉湖埔路、金寧鄉慈湖路銜接。為國內第一座大規模跨海大橋，以「七分觀光、三分交通」為計畫主軸，目前橋梁已在進行瀝青混凝土路面鋪築、中央隔欄、兩側護欄及橋面伸縮縫安裝，預計111年10月完工通車。

金門大橋西起烈嶼后頭、東迄金寧鄉慈湖地區，全長約5.4公里，預計111年10月完工通車/圖高公局提供

金門大橋通車後將可串聯大、小金門主要公路系統，將大、小金門聯結成一完整區域，均衡區域發展，帶動地方整體繁榮與進步及促進觀光產業。也可藉由24小時穩定陸運運輸，將大、小金門醫療民生資源整合分配，活化地區未來發展的整體需求。

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今(28)日清晨5點30分左右，金門縣消防局指揮中心接獲2名大陸籍落海民眾自行撥打電話求救，表示約於凌晨零時許在廈門從事水上活動，因不慎落海後體力耗盡，隨波漂流至金門大橋橋墩附近，因身上多處擦傷及虛弱無力，正等待救援中。

消防局獲報後，第一時間隨即同步派遣烈嶼、金城、水頭港消共計出動船艇三艘、各式車輛4輛、消防及義消人員11名前往搜尋救援，由烈嶼消防分隊小隊長陳天傑率員出動船艇沿大橋周遭搜索，終於在6時12分於金門大橋烈嶼端約2公里橋墩處順利救援兩名傷者上岸，現場實施初步救護處置後隨即送往金門醫院烈嶼分院進行後續救治。

消防局今晨接獲2名陸籍落海民眾求救電話，經搜索後於金門大橋烈嶼端橋墩順利救援/圖金門縣消防局提供

經了解，獲救的2名大陸籍民眾分別為曹姓及岑姓男子，年齡約31歲及27歲，救援上岸後有全身多處擦挫傷及肢體無力虛脫等現象，生命徵象穩定，2人經快篩檢測為陰性，PCR檢驗尚待結果。至於其出現在金門大橋附近的真正動機和內情目前仍由相關單位進一步調查中。

獲救的2名陸籍男子全身多處擦挫傷及無力虛脫，真正動機和內情目前仍在調查中/圖金門縣消防局提供

金門縣消防局長呂英華表示，很多民眾因疏忽、不諳水性、前往危險水域從事水上活動而肇生意外事故案件時有所聞，在此呼籲大家從事水域遊憩活動時，應穿著救生衣，選擇安全且有合格救生員駐守的水域，並保持正確的自我防護及戲水安全觀念，以防範溺水意外事件發生。

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鄉親引頸期盼的金門大橋已於111年7月22日合攏，即將完工通車，大橋肩負起大小金門兩端最重要交通運輸任務，隨著大橋通車日程漸近，金門縣政府已研議大小金門間低碳交通規劃，透過收費機制的訂定，希望引導推動使用低碳車輛，同時透過平假日之差別費率，讓大型車輛選擇非尖峰時段進入烈嶼鄉，推動低碳交通之正向改變，並同步訂定推動低碳車輛實施辦法，讓非低碳車輛之大型車及聯結車車輛，以申請方式進入烈嶼鄉，藉由申請分流，管控進入烈嶼鄉之大型車輛，降低交通衝擊。

金門大橋即將完工通車，未來將分流管控進入烈嶼鄉之大型車輛，降低交通衝擊/圖金門縣政府提供

因應大橋通車，縣府廣納鄉親建言，依據「金門大橋建設計畫」，考量烈嶼鄉低碳發展及大型車之交通衝擊，讓烈嶼鄉能有序往「低碳、安心、永續」發展方向，經多次會議、座談與討論後，訂定「金門縣金門大橋通行費徵收辦法」，並分兩階段執行，相關配套及收費說明如下：

一、 第一階段：訂定大橋收費辦法及低碳車輛實施辦法，藉由差別費率，引導推動低碳島政策與減少交通衝擊，為讓地區產業與交通調整適應，通車後優惠一年免予徵收，為減少非低碳大型車輛之衝擊，亦以申請方式，總量管控進入烈嶼鄉之大型車輛。同時獎勵推動多元遊程，包裝藍色公路與金門大橋，亦保障既有烈嶼鄉之觀光產業模式。
(一) 收費車種費用：由金寧鄉湖下端往烈嶼鄉后頭單向徵收，收費時段為每日全時收取，低碳車輛與大眾運輸免予徵收，引導推動低碳環境；大型車施行差別費率，分流引導與獎勵多元遊程，減少尖峰交通衝擊。
1. 機車：包含普通重型機車及輕型機車。單向計次收費新臺幣10元。
2. 小型車：包含小客車、小貨車、小客貨兩用車、代用小客車、小型特種車及小型車附掛輕型拖車。單向計次收費新臺幣40元。大型重型機車比照小型車徵收。
3. 大型車：包含大客車、大貨車、大客貨兩用車、代用大客車及大型特種車。假日單向計次收費新臺幣180元；平日優惠單向計次收費新臺幣60元。聯結車亦同。
4. 低碳車輛免徵通行費：低碳車輛指電動汽車、電動機車、慢速電動車、電動自行車、電動輔助自行車、自行車、油電混合動力車、液化天然氣車、壓縮天然氣車、油氣雙燃料車及其他使用替代清潔燃料之車輛。
(二) 獎勵多元遊程：金門大橋通車初期，為減少大型遊覽車直接進入烈嶼鄉之交通衝擊，獎勵旅客搭乘藍色公路進入烈嶼鄉，搭遊覽車出金門大橋等多元旅遊模式，增加多元運具與遊程之體驗，以不同旅遊角度認識金門大橋。

二、 第二階段：低碳環境遊程打造，建置烈嶼鄉轉運空間，結合低碳運具與環境，提供烈嶼端低碳轉乘服務，打造特色低碳遊程，落實低碳島政策。
(一) 轉運空間建置：目前已著手進行大橋烈嶼端轉運空間規劃設計，將規劃成為烈嶼低碳車輛與遊程之轉乘區域，落實低碳島政策。
(二) 低碳遊程打造：獎勵旅遊業者引進低碳運具，營造低碳遊程與特色環境，持續打造低碳島之交通與旅遊環境。

為推動烈嶼低碳與減少交通衝擊，低碳車輛將免徵通行費/圖金門縣政府提供

縣府觀光處表示，「金門縣金門大橋通行費徵收辦法」草案及「金門縣烈嶼鄉推動低碳車輛實施辦法」草案自即日起公告10日，鄉親如有任何想法或意見，可在8月30日前至「金門觀光逗陣行」FaceBook粉絲專頁(或電洽082-318823#62768)留下您的寶貴意見，縣府將廣納建言，後續並依程序提送縣務會議與提報金門縣議會備查，期望在金門大橋通車後，提供鄉親有序的交通規劃，安心的交通環境及永續的低碳島嶼。

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